Os principais portos dos EUA enfrentam pedidos para se tornarem verdes após ‘crescimento irrestrito’

Após anos de “crescimento absoluto”, o complexo portuário mais movimentado dos EUA está enfrentando pedidos para reduzir sua pegada de carbono das comunidades do sul da Califórnia atormentadas pelos impactos ambientais e de saúde, disse o prefeito de Long Beach, Robert Garcia.

Após anos de “crescimento absoluto”, o complexo portuário mais movimentado dos EUA está enfrentando pedidos para reduzir sua pegada de carbono das comunidades do sul da Califórnia atormentadas pelos impactos ambientais e de saúde, disse o prefeito de Long Beach, Robert Garcia.

O porto de Long Beach e o porto adjacente de Los Angeles, juntos, lidam com 40% das importações de contêineres dos EUA. Nos últimos anos, o caos na cadeia de suprimentos, os volumes recordes de comércio e o boom do comércio eletrônico impulsionado pela pandemia destacaram as deficiências na infraestrutura dos portos – incluindo sua contribuição para a má qualidade do ar da região , que está entre as piores nos E.U.A.

“Existem muitos empregos ligados ao porto, claramente, mas o impacto no lado da poluição é real”, disse Garcia em entrevista ao escritório da Bloomberg em Los Angeles. “Eles querem saber quando falamos sobre o crescimento dos portos – quando falamos sobre Long Beach – que tem que crescer de uma maneira que rume para o crescimento de emissão zero.”

Garcia disse que os esforços estão em andamento para reduzir as emissões dos milhares de caminhões movidos principalmente a diesel que operam dentro e ao redor dos portos, transportando cargas das docas para centros de distribuição e armazéns.

Prefeito de Long Beach ‘espero’ que não haverá paralisações de trabalho.

Em abril, os proprietários de cargas começaram a pagar uma nova taxa de cerca de US$ 10 a US$ 20 por carga que vai para o Clean Truck Fund, ajudando a subsidiar a mudança para frotas de zero emissões. Embora os investimentos marquem um passo em direção à eletrificação do transporte de carga, esses esforços também devem coexistir com os planos de expansão da infraestrutura de estações de recarga, especialmente para dar opções aos caminhoneiros em rotas de longa distância, disse Garcia.

Em outra iniciativa, o Porto de Long Beach também deve iniciar no próximo ano um projeto para conectar os terminais do porto aos trens, que se apresenta como uma alternativa mais eficiente e limpa aos caminhões que agora são utilizados.

“Não faz sentido adicionar mais caminhões a diesel e sujos nas rodovias”, disse ele.

Garcia, um prefeito democrata de dois mandatos que está concorrendo a uma cadeira na Câmara nas eleições intermediárias de novembro, disse que usaria sua posição no Congresso para lutar por mudanças nas leis marítimas federais para conter navios de carga altamente poluentes. Pesquisa citada pela American Lung Association mostra que os níveis de poluição dos navios de um aumento de 20% no volume de carga no hub de Los Angeles e Long Beach ao longo de nove meses em 2021 foram equivalentes às emissões que seriam expelidas de 5,8 milhões de carros e 100.000 caminhões a diesel .

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Já há evidências de comunidades que estão suspendendo as iniciativas industriais. Alguns conselhos municipais do Inland Empire – uma meca de armazenamento e logística localizada a sudeste de Los Angeles – estão colocando moratórias em novos empreendimentos industriais para examinar mais de perto o impacto que estão causando na comunidade.

“Não devemos temer esse foco na sustentabilidade e temer perder carga porque estamos tentando cuidar de nossas comunidades”, disse Garcia. “Se isso significa que vamos ser verdes e ter um ar mais limpo, e fazer o que é certo para a comunidade – e isso nos faz perder alguma carga para outros portos – estou bem com isso. Não pode custar a vida das pessoas.”

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